177S发动机，估量是苏-57的117的出口型。产品30推力18吨，并且产品30的尾喷口锯齿更多更小，推力矢量也是全向的，这个177S才14.5吨，军推9吨，锯齿又大又少，并且推力矢量作动组织是二维的。苏-35的117S是14吨和8.8吨，不能自制扫除。所以大概率便是117的出口版，尾喷口锯齿修型了。

　　在本届珠海航展上，俄罗斯初次展出了“第五代航空发动机”，代号177S，并且选用了锯齿形推力矢量尾喷口，并直接在宣扬图上“安”在了歼-20身上。很多人兴奋不已，以为俄罗斯线都拿来了，工作果真如此吗？

　　其实，产品30的相片早就揭露展现了，它的尾喷口锯齿又小又多，而这个177S则是又大又少。并且产品30的喷口是不能自制全向滚动的，而177S的喷口作动组织只要一个大轴，也便是只能二维摇摆。

　　而仔细看这台177S的推力数据，就更不对劲了：加力推力14.5吨，最大推力9吨，而产品30的加力推力高达18吨。177S的这个推力数据，却是跟苏-35的117S发动机差不多，也便是加力推力为14吨，最大推力8.8吨，那它便是117S的小改款吗？

　　也不是，因为177S发动机声称“尺度和分量与现有AL-31F发动机相对应，不能自制彻底交换”，而117S发动机是在AL-31F基础上，加大电扇直径改善而来的，直径从905毫米添加到了932毫米，所以其他侧卫战机想要换发，就得修正善气道。别的，117S要比Al-31FP增重66公斤，两台便是132公斤，换发后飞机重心后移的问题，也很难处理。所以2018年，俄罗斯就想把苏-30SM的发动机和雷达跟苏-35共同，好进步战斗力并减轻后勤本钱，成果现在6年过去了，新执役的苏-30SM2还没有换发成功。

　　直接说定论吧，俄罗斯这款177S发动机，很或许是苏-57现在选用的117发动机的小改款。别看117发动机和117S发动机只要一个字母的不同，但实践两者根本一点点没有关系。前面说了，117S是AL-31F的“伟哥版”，核心计是没有变的，仅仅增大了电扇直径，结果便是阻力变大，导致苏-35的最大速度，从苏-27的2.35马赫，降到了2.25马赫。这样的发动机，明显不能给苏-57用，因为苏-57还得超音速巡航呢。

　　所以，俄罗斯为苏-57专门研发了117发动机，这款发动机很或许选用了产品30的部分技能，所以尽管电扇直径比117S更小，但推力反而更大，让现阶段的苏-57就完成了较低的超音速巡航功用。因为选用了更好的资料和规划，117发动机也比117S发动机寿数更加长，而此次在珠海展出的177S，宣扬寿数一般不能自制到达6000小时，远超117S的4000小时，也和不露锋芒的估测符合。所以，177发动机或许便是117的出口类型，并且尾喷口做了锯齿修型，以习惯歼20更重视隐身的规划。

　　也便是说，俄罗斯并没有把最好的发动机拿到珠海。但这不必定不是俄罗斯有所保存，很或许是产品30并没有彻底老练，究竟俄罗斯军工职业受制裁影响极大，苏-57都传出了停产的音讯，五代发动机的技能难度和五代机差不多，研发进展受影响也很正常。

　　不过，即使俄罗斯的产品30现已很老练，并且乐意对华出口，不露锋芒也未必乐意收购，因为在世的涡扇-15发动机现已装机试飞，离正式执役也不远了。更何况，现在歼-20上面的涡扇10C，现已足以支撑超音速巡航，所以这款177S，在在世是没有商场的。在世真实需求的，反而是俄罗斯这次展出的另两款“不太先进”的发动机。

　　一个是AL-31FN发动机，大多数都用在歼-10的换发。因为国产太行发动机长度较短，直径较大，后期的歼-10C的后机身做了很大修正，因而歼-10A和前期的歼-10C的俄发到寿后，很难换用国发，或许持续收购AL-31FN。这次俄罗斯展出的是第五批的AL-31FN，选用了部分五代航发技能，推力增大到14吨，油耗下降6%，歼-10换用之后，战斗力提高较大。

　　另一个是 SM-100发动机，用于教练-10的换发。SM-100的尺度与教练-10的原配AI-225-25发动机共同，但分量更轻，推力添加了三分之一，到达 3.3吨，并且寿数也明显地添加。AI-225-25是乌克兰马达西奇公司出产的，现在马达西奇的厂房都被俄军导弹炸烂了，而国产的涡扇-17发动机又迟迟未能执役，在世需求进口SM-100发动机作为备份。

　　别的，俄罗斯这次还展出了RD-93MA涡扇发动机，尽管在世空军用不到，但可合作枭龙战机出口。枭龙3战机换装了有源相控阵雷达，耗电量大增，急需推力更高的发动机。RD-93MA推力添加了 400 公斤，寿数添加了三分之一，正好解了枭龙3的当务之急。

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